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距离吉利汽车全新中高端新能源系列“银河”的发布已近一周，围绕着银河的争议还在继续。

2月28日，一封来自“重庆百君律师事务所”的律师函在网络上流传，函中表示吉利“银河”原型车存在大量与长安汽车概念车及量产车型雷同之处，涉嫌侵犯长安汽车知识产权。

声明一出市场哗然。

随后，吉利官方发布声明称，该律师函的内容严重失实，对公司的指责毫无根据，误导公众，对吉利品牌和商誉造成严重损害。

吉利表示，银河之光为公司原创设计，完全不存在抄袭和侵犯他人知识产权，该产品基于吉利SEA浩瀚架构正向设计开发，在设计上延承了吉利独特的“涟漪美学”，有着独立且完整的设计理念体系。针对任何企图借此事抹黑、恶意攻击吉利汽车及散播不实言论的行为，公司将采取法律手段，维护合法权益。

上海骏丰律师事务所王建新告诉《国际金融报》记者，侵权可以通过司法途径解决，一封律师函很难评价是否抄袭或侵权，至少目前长安所提供的证据无法佐证其观点。

面对长安的起诉，吉利控股集团高级副总裁杨学良在其微博表示，“要良性竞争，不要内卷内讧；要转型发展，不要同室乱战；要团结一致，不要分裂抹黑。”

截至发稿，面对吉利的声明，长安方面并未做出回应。

值得注意的是，银河之光与长安深蓝SL03、UNI-V、概念车VISION-V的设计出自同一人。据悉，负责银河之光设计工作的是吉利汽车集团设计副总裁陈政，而他此前就职于长安，担任长安汽车集团全球设计总监，并一手主导了长安UNI系列的设计。

汽车分析师钟师告诉《国际金融报》记者，车企的主要设计师跳槽后，与原先的设计思路有所相似是难免的，产生的纠纷也很难处理好，但若不是因为设计师跳槽，仅是外观模仿抄袭此类的，可以通过诉讼达到目的。

钟师补充道，车企的车型设计效果绝对是重要的市场竞争力。在如今“看脸”的世界，买车也不例外，部分消费者在购车时并不是先问价格和性能，而是单纯的欣赏汽车外观是否符合自己的审美，再进行更深入的了解。

2月23日，吉利品牌全新中高端新能源系列“吉利银河”的发布会在杭州体育馆内举行，此次被起诉的车型“银河之光”便于该发布会首次亮相，同时亮相的还有银河L7，前者是一款轿跑电动原型车，还未进行量产；后者则是一款量产的SUV车型。

为了宣传新系列“银河”，吉利贴出一张海报，标语是“银河，每个人仰望的星空”，也被质疑“碰瓷”前不久比亚迪推出的全新高端品牌“仰望”，对此，比亚迪贴出“与你携手，敢越星河”的海报作为回应。

“碰瓷”的背后是吉利渴望冲击高端市场的野心。

资料显示，吉利旗下已经通过收购、自研等方式拥有包括吉利、领克、几何、极氪、路特斯等多个品牌，且各自拥有对应的细分市场。从品牌定位看，几何主打15万元以下市场，且以B端市场为主；极氪主打30万元以上市场；睿蓝主打的是换电品牌；极星主要以欧洲市场为主；路特斯则是以80万元以上的高端市场为主。

也意味着，在15万-30万元的纯电领域，吉利似乎是空白的，而这个市场的竞争性也最为激烈，但多以混动车型为主，纯电产品可选择空间较为稀少，银河的出现正好弥补了吉利在这个区间的空缺。

去年是吉利新能源转型的重要一年，旗下独立品牌极氪以全年累计超7万辆的交付成绩完成了交付目标，但今年1月，有消息曝出极氪门店私自篡改消费者权益等遭车主维权，车质网、黑猫也出现大量集体维权，至今仍未有解决方案。1月极氪销量仅3116辆，同比减少12%。

开年极氪率先陷入维权风波，银河系列的首次面世也引来律师函，将2023年新能源汽车销售目标定为翻番增长的吉利汽车似乎还有很长一段路要走。

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