除了车市前仆后继的降价消息，最近大火的就是某汽车大V发布的“某日系合资品牌即将退出中国市场的信息了。

一时间，车圈的舆论哗然，某日系品牌是谁？为什么会退出中国市场？这则消息又是真是假呢？

(相关资料图)

来看看消息源，一个微博名叫吴佩的车圈人士发了个微博：爆个料，某日系合资品牌即将退出中国市场，生产线产能将转作为同集团自主品牌代工”。

市场给出的猜测，最有可能的是三家：广汽三菱、英菲尼迪，长安马自达。

是真是假？目前消息仅限于某自媒体，也没有具体的消息源，但我们可以用最笨的方法去倒推。

2022年，英菲尼迪全年销量仅为5687辆，同比减少57.81%；广汽三菱全年销量为29112辆，同比下降56.7%；马自达2022年全年销量为108123辆，较上年减少41.2%。

从销量上看，年销近10万辆的马自达基本可以排除，而且最近马自达的消息不断，甚至刚刚发布了新车CX-50(参数|询价)，这一次它也纯属躺枪了，或者是被人为的拉来凑数，这个品牌基本可以排除在外。

那广汽三菱和英菲尼迪两个品牌呢？可以说这两个品牌一个很挫，一个很惨。年前的时候，和朋友去过沈阳的英菲尼迪4S店，当时看了QX50，销售员介绍新车优惠9万，听销售的潜台词，买的话还能研究。另外，当时和朋友在店里待了一个多小时，中间只进去过一组客户，可以说，英菲尼迪已经是一个被中国消费者抛弃的N线豪华品牌了。

至于三菱呢，这几年，其退出中国市场的声音不断，虽然其终端降价幅度远不能同豪华车比，但其销量不佳也是事实。去年参加了一场三菱欧蓝德(参数|询价)的线上新车发布会，老产品小改，没有新技术，也没有什么新意，同时下火热的国产品牌相比，反差确实够大。

对于退市消息，有官媒致电广汽三菱，三菱回应称：此为不实消息，目前一切正常。也有接近英菲尼迪的朋友私下咨询过英菲尼迪的员工，表示没有听到此消息。

消息传了一圈，也没有确认是真是假，但可以确认的是，中国车市已经进入大洗牌阶段，未来的三五年内，中国汽车品牌、新能源汽车品牌，甚或是合资汽车品牌出局并不令人意外，单就合资品牌而言，今年的1月，讴歌已经退出了中国市场，接下来，谁会步它的后尘呢？

我们拭目以待！

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